中缅国际铁路通道建设迈出重要一步 大瑞铁路大保段建成运营

大瑞铁路东起大理市、接昆楚大铁路，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里，分两段建设。保山至瑞丽段建设正在有序推进。

历经14年艰苦奋战建成通车的大保段，全长133公里，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路。全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站，其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务；漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务。

大瑞铁路大保段开通运营初期，将安排开行旅客列车7对，其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对。昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时09分可达。安排开行货物列车5对，各地建材、化工、电子产品等可通过铁路快速运抵保山，满足沿线居民需求的同时，还可出口至缅甸等国，进口物资和沿线乡村的农特产品也可乘火车畅销国内外。

大瑞铁路大保段途经白族、傣族等少数民族地区，沿线原生态旅游资源丰富。该铁路的建成通车，进一步完善西部边疆铁路网结构，极大便利沿线地区各族人民群众出行和货物运输，加快滇西旅游资源开发，对促进民族团结、乡村振兴，具有十分重要的意义。大瑞铁路全线贯通后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，大保段服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显。

大瑞铁路大保段位于云南西部山区，穿越横断山脉纵谷区、地震带，横跨漾濞江、银江、澜沧江等多条河流，沿线山高谷深、河流密布，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，是目前国内地形地质条件最为复杂的铁路之一。全线新建桥梁34座、隧道21座，总长115.8公里，占线路全长约87%。

自2008年6月开工建设以来，铁路部门组织参建单位科学组织施工，创新攻克地质灾害难关，科学有序推进工程建设。攻克溜坍、突泥、涌水等地质灾害，建成了施工难度极大的大柱山隧道、秀岭隧道；克服山谷横风影响，建成了澜沧江特大桥。为我国复杂地质条件下铁路隧道和桥梁建造，积累了宝贵经验。

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来源：云南发布